SNÄLLTÅGET   2010-09-04

             Så har ännu ett tåg lämnat stationen i Härads. Den här gången med en pensionär och en pigg yngling på endast 14 år i samma kupé.
                SJ har ju problem och nu även vi med att hålla tider. Det enda som stämde från den här stationen var avgångstiden för att sedan blev det stora förseningar.

   Hur skulle detta sluta? Jag tror att båda 2 funderade på detta.
 Efter att ha sökt kartläsare på forumet så nappade familjen Mörnborg på erbjudandet. Pappa Lasse ringde och frågade
 om jag kunde tänka mig att åka tillsammans med sonen Daniel vilket självklart accepterades.
 Vi blev tyvärr bara 4 som tog "SNÄLLTÅGET" från Härads motorstadion och korta banan, som vi valt, startade efter
 det något större SM-startfältet. Första start var 19.30 och mörkret började falla när vi for iväg strax före halv nio.
 Det är ju alltid lite som ska fixas till innan start och speciellt när man inte åkt tillsammans tidigare.
 Det var ingen hemlighet att det skulle åkas ute på motorbanan eftersom start-TK:n var placerad vid anmälan. Här har det åkts många gånger och varje gång så tillkommer det ngt nytt. Den här gången var det "funktionärsstrul" som helt förstörde sträckan för passagerarna på SNÄLL-tåget. En bemannad passerkontroll som kryssade i alla kvarvarande kontrollrutor på tidkortet med en riktigt "fet" tuschpenna modell större.  Ingen fattade någonting och vi åkte färdigt och stämplade in och ut vid mål-TK:n. 
Vi stod stilla länge och funderade på vad som gällde och vad vi skulle göra. Eftersom det var en funktionärsmiss så anser jag att 
hela sträckan skulle ha strukits, både tid och kontroller. Nu fick
vi tider, men kontrollerna ströks och detta blev jättetokigt och vi hamnade sist av 4 startande ekipage. (str 1)		   
       ..välfungerande besiktning i solnedgången
 På följande transport  tänkte vi hela tiden på vad som hände och det här blev ingen bra start på tävlingen. På nästa TK fick vi av Kurta veta att det hade strulat för många och att detta skulle lösas vid slutmålet. Nu gällde det att komma vidare och jag sa till Daniel att inte mera tänka på det som varit. Kurt hörde vad jag sa och tillade: "ni får snart annat att tänka på" och så blev det.
 ( str 2) Här hade både Daniel med sin förare, och jag med min kartläsare åkt tidigare men det gäller att vara med och se upp. När det här banläggargänget jobbar så är inte mycket sig likt från förra gången det åktes här. Nu fanns det många nya stickspår överallt och här hade SM åkarna markerat sin vilda framfart. 
Sträckan gick via L. Skälby och Prästgårdsvägen, som var betydligt rakare nu än sist, ner till TK vid STORSVEDET. Misstanke finns om en "fejkad" 10 000 som var proffsigt utförd, men jag kan ha fel. Bäst att gardera sig.
Sträckan åktes på 3 fina 10 000-delar och var 3,2 km lång och tiden var satt
till 5 min. Vi vann sträckan trots några backningar med över 3 minuter till 2:an.

( str 3)  Så var det dags för tävlingens andra "flopp". I PM gick att läsa: "Bommar och grindar som Ni öppnar måsta absolut stängas efter passage". Detta plus att någon vid genomgången tog upp frågan om det här med bommar/grindar gjorde att man blev lite ställd när en bom uppenbarade sig framför motorhuven. Under tiden jag själv for ut för att öppna så uppmanades Daniel att verkligen kolla angivelserna så att vi var rätt. Vi var rätt, men bommen gick inte att öppna med de verktyg vi hade med oss. Gemensam titt på 50 000-delen och då löses problemet........vi tar svartvägen ut i gräset där SM banan hade åkt.
Här inne fick vi då självklart en kontroll som vi inte skulle ha och efter ca 500m på guppig gräsväg så var vi åter på karträtt väg, som det så fint heter. På den här sträckan strök arrangören tiden och det blev åter en besvikelse eftersom vi nog löste det här vid bommen relativt snabbt. Efter 3 körda sträckor så leder vi på 12.22 , 1,5 min före 2:an. En kort transport till str. 4

 
           Kupé 103 nu med ny kompass

 
          Lars - Daniel och Stig före start

 Både kartor och angivelser är av hög klass och ( str 4)  körs på 10- och 50 000.
Det flyter på bra ända fram till sista kartan, en gammal 10 där det kryllrar av spår. Här har SM-gänget åkt kors och tvärs på vägens båda sidor. Vi luras  lite av spåren och tvingas vända framför TK:n och ta om en bit. Vi blir trea på 4:an så att säga. Vi tappar här ledningen och är nu tvåa. Här åkte vi förbi en PK på "stora vägen". Högerkontrollen dold och vänstermarkeringen högt uppe på en el-stolpe ! ! En typisk chaufförsmiss.

I första rutan på sträcka ( str 5) så blir det problem. Det är det här med höger och vänster som spökar. Vi har svårt att hitta in från en femtitusendel till en gammal 10 000 och till slut hittar vi in men då glömmer vi en OK vilket innebär vändning och då går klockan fort.
Nu har vi tappat mycket och rasar ner till 3:e plats totalt, ca 20 minuter efter den som nu leder.

 ( str 6)   Det blev en trevande start på nästföljande sträcka, en 50 000-del genom ett gårdsparti.
2 st.10 000-delar och sedan var det dags för en egenritad tvåtusendel. Här blandades SM-fältet med oss på Snälltåget. Här fanns kontroller som vi inte skulle ha och detsamma gällde för SM-åkarna vilket väl är lite ovanligt.
Här var underlaget dåligt bitvis och har man sin egen vardagsbil så blev man nog besviken.
Mitt inne på skissen var mål TK:n placerad och så var det dags för sista och sjunde sträckan som alltså började på skissen. ( str 7) Här på gårdsplanen stod ett gäng åskådare som förmodligen hade kul genom att se på andras elände och hade säkert synunkter på hur det kördes (irrades).

Vår slutplacering blev trea av 4. Det var mycket synd att det blev ett par funktionärsmissar som stollade till det för passagerarna på SNÄLLtåget.
Det var mycket kul och trevligt att åka tillsammans med Daniel, en ung lovande kille som har
den rätta inställningen och intresset till BIL-O.
Vi tackar SBOK gänget för en kul tävling och kommer gärna tillbaka när spåren är reparerade
och "stinsen" på sträcka 1 har fått kompletterande information.
/Anders 


                Nervös väntan på start

 
           Audi-gänget med fräscha kupéer