Nystarten för oss blev.........Majtåget 2 maj 2009                                            

Vår senaste tävling (Johan och min) var i Växjö hösten -07 och vi hade då vilda planer att fortsätta åkandet i en för oss ny och fräsch Mazda 4W turbo.
Men det blir inte alltid så som man tänkt sig, och att bara sluta och lägga allt på hyllan var för mig ingen bra avslutning på "hjärnornas krig"
En billig farkost inhandlades och det blev en SUZUKI. Eftersom syn och en del andra kroppsfunktioner inte blir bättre med åren så började jag fundera på: att hittar man en "kartis" så kunde ju jag bli "chaffis". Det svämmar ju inte över här i Östergötland med kartläsare som är är lite insatta i kartornas värld.

Göran Millving som hållit upp i snart 5 år tillfrågades och till min mycket stora glädje så kom vi överens om att prova.
Bilen är nu Bil-O utrustad, men saknar fortfarande en hasplåt. Men det är ju ändå lite som ska stämma när det gäller kopplingar, kontakter, belysning, kartbord och så det här....vem gör vad.
Så kom detta tillfälle att få prova lite här i Majtåget.

Efter att ha läst PM 1 och 2 på forumet så träffades vi vid 3 snåret för att åka upp till Strängnäs och som vanligt var det vid Härads motorbana som slaget skulle stå.
Ni som inte var här får skylla er själva. Det var bara ett 15-tal ekipage anmälda.
 

 
 Vi kom upp vid 5 snåret så det var gott om tid för besiktning
  och lite skitsnack med ljug.
  En del utnyttjade tillfället för lite åkträning inför SM i Rasbo
  kommande helg medan andra kanske var rädda för att slå sönder.
 Det var inget fel på vädret så snacket och fikat fick bli utomhus
    Ett litet gäng valde att lyssna på Kurt
    som hade genomgång och visade
    tävl. matrl.
    och exempel på körorder strax före start.

  Det är stil på de arrangerande SBOK grabbarna
  som har samma klädsel och till och med
  namnbrickor med funktion så ev. nyb. vet vem
  man ska fråga.

    
   

Första start var kl. 18.00 och vi med startnummer 29 lämnade startplatsen strax före halv sju. Nu skulle det bli spännande och se hur vårt samarbete och hur bilen fungerade. Eftersom vi denna gång fick chansen att åka utan uttagna licenser och då utan tid och med egen försäkring, så intalade vi oss att nu skulle vi gå lugnt och metodiskt tillväga.

En kort transport till första sträckan och så bar det iväg. Varför kan man inte göra som man tidigare intalat sig ?? Nej, nu bar det iväg i dammet och lite för hafsigt och för ivrigt så infinner sig inte det här rätta flytet. En jättetrevlig 5 minutare på gammal 10 000 med lite snurr vid Skälby. gav oss ett par tidsprickar. Här vid mål TK:n fick Göran för första gången se och uppleva tidtagningen med Sportident. Vi utförde inte tidsstämplingen med tog egen tid.

Även str.2 åktes på gammal 10. 6 OK och en körtid på 6 min gav oss 2,5 prick och mål TK:n var samma som på sträckan före. Vilka fina och tydliga kartor vi fick och det anser vi att man ska få eftersom det är orientering och inte gissningstävlan vi håller på med.

På 3:an blev det lite tveksamhet vid vägbytet vänster vid Näsbyholm. Vid passeringen här i april 2006, visserligen på annan karta så har jag för mig att det guppade till ordentligt vid sidan av vägen och en IK hjälpte oss upp på vägen igen ? ! Detta gjorde att vi och flera med oss tvekade här och när man sedan möter ett antal så blir man ännu mera osäker. Efter en vändning och lite letande så tog vi beslut att åka vidare och få domen vid följande OK. Tiden går fort när man har roligt och när man letar IK.

1,5 km transport ledde oss sedan till sträcka 4

Fina och tydliga gamla 10 000-delar och en tid på 5 min bjöds det på på str.4. Raka och enkla angivelser gillar väl alla för det är ju inte där som svårigheterna ska vara.

Åter en 5 minutare med 9 OK och ett par klurigheter. Tänk att få vara banläggare på detta underbara område. Suzukin fungerar bra och vi åker på så gott vi kan i dammet.
Lite farligt ibland när man åker lite för fort med tanke på ev. möten, för det var inte bara vi som åkte fel och fick vända. Det här var str.5 och nu väntade lite andra kartskalor.

Sträcka 6 bjöd på växelvis 10 och 50 000 delar men vållade inga större problem.
 


  Det här var första gången vi återsåg vår gamla trotjänare
  "Subban" som fått lite stryk.
 
  "Lillen" och Ingvar i lite eftersnack

   Det var tyvärr ganska glest vid borden.

    

På sträcka 7 blev vi lite lurade av återkommande samma angivelser till banläggarnas stora glädje. Glömde en slinga med efterföljande problem. Usch.

På sträcka 8 sitter "Kurta banläggare" och småler ute på ett öppet fält när vi luras in till en BPK 6-7 kontroller för tidigt. Göran kliar sig i huvudet och inser misstaget. Det löser sig och vi tänker återkomma hit till BPK:n men vi vet inte riktigt när.

Det är här på str. 9 som det ska stämplas vid BPK:n. Sträckan innehåller dessutom 5 OK. Tid 3 minuter.......här blev det körigt.  Bilen och Göran som käkar åksjuketabletter funkar fortfarande, men uj vad det dammar.

Så närmar det sig slutet. 10:an, en jättekort bit på 2 minuter leder oss till bommen vid skjutfältsgränsen och slutet på en helkul afton.

Resultat: se Bil-O sidan http://www.bilorientering.se/joomla/
 Egen sann tidtagning gav 23 tidsprick. Vet inte var vi hamnat på det resultatet

      

                             

                     Ett jätte tack till SBOK gänget som återigen har snickrat ihop en bana som verkligen
                  gav mersmak i alla fall för oss. Lite till, och kanske en intensiv snurr så tycker vi att
                  det hade varit en perfekt MSO tävling.
                  Vår "nya" bil och utrustning fungerade mycket bra och vi återkommer gärna.